【新奇】Tamiya 新製品放在上坡處的特效

想看愛車空翻的英姿嗎?

AO-1039 ミニ四駆サーキットジャンプ台 放在上坡就可以看到，這玩藝真是另一個里程碑!

【趣聞】電車上最離譜的失物...

終点品川での忘れ物。 見回りの駅員さんがリアルに「えええぇぇぇぇ！」って声をあげてたw pic.twitter.com/NHPxKYGyCF
— 拝郷メイコ (@meikohaigou) 2015 1月 12日

【觀念】前翼上獠牙般的螺絲

週日參加穩住哥辦的比賽，隔壁桌坐了兩個國中生，我一邊在整備我的比賽車一邊聽著他們聊天又不失離譜的內容。

這兩個國中生聊天的內容大概是在討論車子的性能與裝備的效果...等等等的內容。國中生A說的口若懸河，頭頭是道。國中生B講一句，A至少要講個10幾句才會罷休。-而且內容聽起來似是而非，真假莫辨。大概就是那款車好，裝了什麼用了甚麼可以怎樣怎樣會很快，什麼底盤很爛什麼好底盤，我認識一個那邊的冠軍車改的超快，他都告訴我要怎麼弄怎麼弄會很快...吧啦吧啦吧啦...大概80%都聽A在訓戒B不可以，一定要，才會怎樣...

就這樣聽了大概三小時，在他們要離開的時候，A突然跑過來站在我旁邊說：大哥你幫我看一下，我的車還要買什麼裝上去才會更快！

拿到A車的瞬間，我一整個驚呆了！A幫我打開馬達的瞬間，那個齒輪喀拉喀拉的聲音，我想那車應該是在哭泣...到底有多鬼扯?? 連我老婆不懂車的都覺得那車實在是...狗啃的...

那車前後翼該鎖的沒鎖緊，該貫穿的沒貫穿二二六六的，竟然還有【獠牙般的螺絲】凸出前面。吊鐘鎖在【後翼上的上防掛軌】上面，吊鐘可以左搖右晃的在那搖啊搖，中徑輪框車胎跟狗啃的依樣。車重的跟磚塊一樣(大概超過250g跑不掉)，而且裝的還是黃頭馬達。接著他說我的車很快都會去撞到人，別人撞不到他還會跟他靠北...

當下我的感覺...小時候異想天開天馬行空我覺得無可後非，不過滿嘴不能輸與嘴砲這是那招...真的看到車，車況完全對不上剛才在後面滔滔不絕於耳的那個A...基於不傷害他幼小心靈的原則下，只好跟他說這車該有的都有，【整理好】就可以跑很快了。與是就看到A跟B露出勝利的表情...(我則是差點...嗯...您懂的...)

接著A又跟我借車去看，問了我幾個很詭異的問題，於是我解釋半天，他一副聽不懂的樣子...最後只好跟他說要下場邊跑邊調...

奉勸各位玩車的小朋友，該鎖的鎖好、該墊的要墊好，沒事除了新手村多練練，務必把基本功練好才是王道，不然出來打怪常常會碰到？？等級的怪，沒耐性的可能你就直接被輾過了...

【賞車】2014年9月30日新橋冠軍車MA改造參考

ミニ四駆チャレンジスペシャル エキスパートクラス　
優勝マシン：http://youtu.be/PFB01sAyLkA

【競技】台灣四驅魂再度燃燒！2014 TOCIX 台北公開賽

台灣四驅車最值得紀念的一天

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

2014年11月2日，這天將是台灣四驅車與四驅車迷們最值得紀念的一天，也是台灣四驅車的全新里程碑！雖然四驅車這玩意，是日本的模型大廠田宮(TAMIYA)製造與推廣販賣，J-CUP的比賽也是只有日本島內限定。而台灣四驅車，從當初筆者開始進入的1990那年夏天開始至今，已經超過25個年頭。從當初的純四驅，後來偏掉的台式極限三輪車，直到最近幾年由北區的 Toxic 引領風潮的技術四驅車大型競賽，一次次的蛻變與進步。


本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

不但成功營造出全新的完善賽制，並有效改善整體比賽環境(1990比賽是露天曬太陽進行，沒冷氣沒妹看…)，也跳脫出以往區域性的不平衡。照這樣的賽事持續發展下去，未來台灣四驅車將會出現多支四驅車競賽的職業隊伍，相信也是意料中事。

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

營造出不同性別、親子同樂的競賽氛圍

早期的四驅聯盟所辦的比賽中，大多都是看到國中以上的純男性玩家團體在比賽中出現。不過最讓家長無法接受的地方，在於露天比賽場地中不乏有人亂丟垃圾、抽菸、吃檳榔的少數玩家(PS.後兩項不是不好，家長觀感...)。基於怕小孩有樣學樣，後來家長乾脆大多都禁止小孩參與這樣的活動。由於時代的演進，賽道由室外移至室內，加上菸害防制法的通過，這種情況已不復見。現今的比賽中逐漸看到女性玩家、爺孫檔、父子檔、父女檔、母子檔的親子檔玩家出現，多性別、親子同樂的氛圍終於落實在比賽中。


本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

 徹底強化競賽的公平性

這次全新木底木底製底座五賽道，對往後的比賽影響深遠，特別是徹底強化了競賽的公平性。早期在原廠形式的三軌對戰的賽道中，部分選手會企圖以四驅車車重影響三軌軌道穩定度，來造成輕量化的四驅車在上交換道與進彎道、波浪道不穩定而飛車被判定失去資格。


本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

現在啟用木底製軌道後，這個影響將隨之消失。伴隨而來的好處，是更穩定的賽道與更嚴謹的車輛重量控制，讓比賽的強度更向上推進，快/輕/穩的車輛將會是未來比賽的重點，相對的車輛的設定與手工的演進也勢必更上一層樓。

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

台灣賽制全新衝擊，五軌賽道首度在500人競賽中應用實現！

三軌對戰的賽道在賽程上的安排是非常麻煩的，特別是現在報名玩家倍數成長的情況下，在過去的比賽常常會陷入漫長的等待。常常早上開賽到中午比到吃便當或下午三點過後，還沒結束首輪的比賽，現在透過五軌賽道完全顛覆賽程的安排。


本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

整個賽程可以連接的更完善更緊湊，以這次京華城第二天的賽程完成合格驗車者有4xx人，第一輪36強，第二輪10強，第三輪4強便可完成所有比賽。對於比賽時間上的控制能夠更有效縮短，實在是玩家的一大福音。

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

 當然完賽後就可以拿著冠軍獎盃抱著妹去逛街，也是令人髮指的全新衝擊！

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

純四驅技術軌與連續技術坡彎道

這次的賽道車輛的設定，與三軌賽道設定有一定的差距。轉彎角度、直線加速、坡度、交換道等等都是大幅度的躍進，比賽強度更是不在話下。以往店內賽的坡道、交換道上升程度，會因為場地而侷限在一個範圍。多半只要熟悉車輛的設定與測試，就可以達成完賽的標準。

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

全新的五軌賽道除了上坡道與彩虹交換道與店內賽接近外，三層階梯式魔鬼連續坡道與二階段的下坡道是本次五軌賽道的亮點，除了要考量車身的強度外，前後煞車的設定與動態車身完美平衡設定，將是影響玩家晉級與否的決勝關鍵。

超加速、真穩定的軌道跑法

全新的五軌賽道有別於過去小型軌道無法跑出四驅車真正的速度，在直線擁有6片(約原廠12片)的直線加速讓四驅車盡情疾速狂奔，玩家可利用不同的設定方式，在直線加速道上追過領先者，或在彎道殺彎對決。直線的盡頭雖然只是一個簡單的彎道，但在設定上要比原廠設定更為細緻，畢竟全速衝刺的情況下轉彎對車輛而言的離心力不同以往，需要的是在真穩定的動態下，才能做到完美的過彎。

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

再度成就四驅車旋風！

本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

能夠在不惑之年能在台灣看到有媲美J-CUP等級的四驅車跑到與競賽出現，雖然第一次不免有些許疏漏，但筆者覺得無傷大雅再進一步修改就好。整體活動對於台灣四驅車市場來說是一份強心劑，把台灣的四驅車賽事推向另一高峰。相信未來一定還會有更多的資源會投入這個新興的活動中。朋友們快把塵封以久的熱血四驅車鬥魂找回來，咱們賽道上見嚕！


本圖由 TOXIC 授權使用，版權為 TOXIC 所有

【入門】新手入門玩車指南(一)挑台看起來爽的車！

PS.本篇是寫給不知道怎麼入門的新朋友看的，老手與高手就請跳過噜！

玩四驅車的第一步驟，就是挑台看起來爽的車，好歹擺著看起來也OK！(這不就廢話，不過也是真話，玩到後來什麼車都馬一樣，改到一拜)

上圖：上週幫小學死黨挑的MS車，組起來好看，跑起來穩定的超乎想像！

通常初學者對外型是選車的第一步，等玩的比較深入之後，就會開始選喜歡底盤，這時再來考慮第二部車車殼的外型與零組件共通性。對初學者來說除了外型，比較重要的部份是車身強度與外掛支援性夠不夠...一開始選用底盤部份可分成兩大塊(高手什麼鬼底盤都是無差別的...)

上圖：當然也是有真實系的車子，看起來爽最重要！

單頭馬達的部份建議是從 AR / SUPER XX / SUPER II(比較難一點) 下手

傳說中的AR底盤

裝了超級補品的 SUPER XX底盤

幾乎萬用的 SUPER II 底盤

雙頭馬達的部份建議是從 MA/MS 下手

硬到爆炸的MA (掛載點也爆炸多!!)

穩定到令人髮指的 MS 底盤

這幾種底盤的特性很硬很穩定，鎖點多(外掛方便)對於新手初入手的部份有一定程度的幫助。對於之後的改裝上也不用太多心思去思考與撞牆...

挑完車後就開始進入四驅車的世界，我們下課後再見噜！

【隨筆】(二)類阿宅非典型享樂生活

搖控車一直是我從小到大的興趣之一(目前還有玩)，會接觸到四驅車，其實最終還是跟搖控車有著不可分離的連結。想當年大家在瘋狂的訂作制服、海狗浪、半屏山、打褶褲的時代，我選擇將零用錢，放在類阿宅的非典型享樂生活上(搖控車)。

國三的時候，零用錢比起同年齡的同學們少上一截(當時創下100元可以過2.5天)。搖控車萬一撞爆，就要存上半年以上，才買的起更換的材料(當年玩到 阿蘇士 RC-12L 電平跑...)因此就開始找尋第二順位的嗜好，來替代遙控車這個高貴又燒錢的活動。

剛好那時候，漫畫「衝鋒四驅郎」開始連載， Tamiya 社適時的推出了最早的 A Chassis 底盤，開始推動四驅車的發展。我的第一台車不是別的，就是 Tamiya 大黃蜂(還真的跟搖控車脫離不了關係)。

一開始玩的時候，資源其實是很缺乏的，所以大多都是以盒車內所有的零件做應用(這之後會慢慢講到)。最早的跑道，是在民生東路圓環的軌道車店才有擺設。一圈小小的標準軌道旁，站了滿滿手上拿了四驅車的同好。

一票車下去，一票車飛車，再換一票車下去，又一票車飛車...看著四驅車在跑道中奔馳，心中的想法就無限飛。當時的我觀念普通，只有驅動系整理是專長，導輪軌道早期是一概沒研究。自然最後的下場，就是愛車無限的飛車！但也澆不熄愛玩的鬥志...

想想當時為了玩車，從市中心坐254公車到民生社區來玩，那對剛上高一的的我來說，還真是一種小小的冒險。

【隨筆】(一)我是車手之多年前的回憶

幾天因為整理房間，意外翻出塵封已久的回憶... 也才回想起當年懵懵懂懂的小時候，竟然也是個四驅車手。


沒想到貼上照片幾天後，同事就跑來問了我一連串的問題！竟然都回答的出來耶...
接著又在小巨蛋發現了跑道，為了回應同事幫小孩組車搞了一天，把車上的軸承都把下來處理看來不久我就要回到跑道上了...